两千多年前，秦始皇为完成统一大业，开筑灵渠，将湘水漓江合一，成就千百年来南北水路交通要道。如今，开凿一条更宽更深的新“灵渠”——从湖南江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，经恭城河至平乐汇入桂江。打造湘桂水运出海口的大胆设想正从蓝图纸走入现实。在全国两会即将召开之际，全国政协委员、我校副校长张师超教授积极酝酿他的“运河提案”，力争在两会期间得到国务院的重视。

       “我们提出‘关于将湘桂运河项目列入国家十三五建设规划议案的建议’，目的是尽快恢复和发挥这条优势明显的黄金水道。然而，直接恢复这条水运航道会影响甚至破坏漓江的景点及其旅游活动。所以，我考察了另外一条路线，是湖南和广西两省在国家相关部门的支持下勘察出来的‘东线方案’：由永州的萍岛经潇水至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭（此人工开挖的运河经过地段，全是大山脚底部，不需开挖稻田），至桃川镇螺丝岭入桂江支流恭城河，经恭城河至平乐汇入桂江，进入‘珠江-西江’黄金水道。通过梯级开发与改造现有枢纽，实现衡阳以北2000吨级航道接长江，衡阳以南1000吨级航道进入西江。”这就是以张师超教授为第一提案人的两会提案。

       日前，张师超教授带着他的提案设想来到恭城与湖南的交界点龙虎关，实地考察湘桂运河东线方案的可行性。

       根据国家交通运输部批准的《湖南省内河水运发展规划》，湘桂运河有东、西两线方案。西线方案，基本采用原湘桂古运河的走向，由于考虑到灵渠巨大文化遗产价值，目前湘桂运河的开发方案偏向于东线方案。就是采用潇水的支流永明河与桂江的支流恭城河作为主要航道。在湖南江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，经恭城河至平乐汇入桂江，经梧州西江到达珠江出海。这就是张师超所说的出海口的由来。这意味着，广西内陆沿江出口及东盟产品进口都将从中受益。“这条航道到内陆的话，一是能大概节约1/3的运输成本；第二是节能和促进低成本产品开发与利用；三是进一步促进与东盟的经济交流。”张师超教授说。

       为了将提案酝酿充分，张师超教授来到河边，一边测量水量，一边也在心里盘算着经济帐。经过充分调研，张师超教授认为，从现实来说，广西、湖南两地将实现水路货运、客运互通，并打造新的出海通道，桂林国际旅游胜地的吸引力将在通过这条运河辐射得更广。从长远来看，国家计划通过湘桂运河沟通长江和珠江两大水系，从而实现全国航道联网。

      “希望湘桂运河能够纳入国家的十三五规划，尽快开工，为广西、湖南以及内陆的一些省份，能够尽快产生经济效益，为家乡服务这是我的职责所在。我希望能够得到国务院的高度重视。”“要致富，先修路”解决了我国早期经济发展的瓶颈问题，形成了穿越东西南北的经济大动脉。从运输角度构建推动我国经济快速发展的新引擎机是最佳途经之一。湘桂运河将是一个比秦始皇修建的灵渠更加宏伟的“惊世之梦”。

       特别提示：

        第十二届全国人民代表大会第二次会议和政协第十二届全国委员会第二次会议，将分别于2014年3月5日和3月3日在北京开幕。新闻网特设“关注两会”新闻专题，欢迎广大师生踊跃投稿并持续关注。
 

    作    者：宣传部 张婷婷
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